全球航運脫碳按下“加速鍵”！北外灘國際航運論壇奏響“上海聲音”，攜手全球共建綠色航運走廊
東方網(wǎng)記者王佳妮10月19日報道：今天（19日）上午，以“協(xié)作共促全球航運可持續(xù)發(fā)展”為主題的2025北外灘國際航運論壇在滬開幕。來自全球航運業(yè)界及產(chǎn)業(yè)鏈的專家學(xué)者再次聚首，共同商議國際航運發(fā)展新路徑，發(fā)出強有力的航運界“上海聲音”。
記者從大會現(xiàn)場了解到，“綠色航運”是本屆論壇的“關(guān)鍵詞”之一。上海，正通過一系列重要倡議和務(wù)實合作，彰顯了其作為國際航運中心在推動全球行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型中的引領(lǐng)作用。
“綠色走廊”多點開花，全球航運脫碳按下“加速鍵”
論壇開幕式現(xiàn)場，“上海港—墨爾本港綠色航運走廊聯(lián)合倡議”正式發(fā)布。據(jù)悉，在C40城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟的支持下，上海市交通委員會和墨爾本港務(wù)局，聯(lián)合相關(guān)航運、港口和能源企業(yè)共同發(fā)起此項倡議，旨在探索實施一系列創(chuàng)新措施，以顯著減少兩大港口間航運活動對環(huán)境的影響。
這僅僅是全球綠色航運網(wǎng)絡(luò)布局的一個縮影。本次論壇期間，一系列綠色走廊建設(shè)計劃相繼公布，標志著以上海港、青島港、寧波舟山港等中國主要港口為樞紐的全球綠色航運網(wǎng)絡(luò)正加速編織。其中具體包括：共建“上海港-巴塞羅那港數(shù)字綠色滾裝航運走廊”、共建“上海港-安特衛(wèi)普布魯日港綠色滾裝航運走廊”、共建“青島港-漢堡港綠色航運走廊”、共建“青島港-威廉港綠色航運走廊”以及共建“寧波舟山港-HAROPA港口聯(lián)盟綠色航運走廊”。
在眾多綠色航運走廊中，連接世界兩大經(jīng)濟體的“上海港—洛杉磯港綠色航運走廊”的推進情況尤為引人注目。在2023北外灘國際航運論壇上，上海港與洛杉磯港攜手發(fā)布了《上海港—洛杉磯港綠色航運走廊實施計劃綱要》，明確提出了“兩步走”方案，為這條世界上第一條橫跨太平洋的綠色航運走廊的落地實施提供了清晰的路徑和時間表。
記者從今年論壇現(xiàn)場獲悉，該條綠色航運走廊已成功完成一階段里程碑目標，包括：擴大岸電基礎(chǔ)設(shè)施以滿足100%為集裝箱船提供電力、部署具備全生命周期低碳排放能力的船舶以及擴大可持續(xù)燃料的加注業(yè)務(wù)。
“洛杉磯港所有業(yè)務(wù)中，40%來源于中國，這對雙方貿(mào)易發(fā)展非常重要。”洛杉磯港務(wù)局執(zhí)行董事尤金·賽羅卡在接受東方網(wǎng)記者采訪表示，如果從上海到洛杉磯的貿(mào)易航線上能減少10%的船舶污染，其效果就相當于洛杉磯所有港口的污染總量。
尤金·賽羅卡在采訪中特別提到了去年8月馬士基的一艘零碳船只在洛杉磯港的成功停靠。“那是一艘載箱量達 16,000 TEU的主力型船舶，它從中國啟航，橫渡太平洋歷時16天。這艘船使用了甲醇燃料，經(jīng)受了真實航運環(huán)境的考驗，并獲得了成功。”
安特衛(wèi)普布魯日港務(wù)局副總裁盧克·阿諾特斯在談及“上海港-安特衛(wèi)普布魯日港綠色滾裝航運走廊”時，則強調(diào)了全產(chǎn)業(yè)鏈參與的重要性。“非常高興能簽署這項備忘錄，要建立這條綠色走廊，僅僅靠港口是做不到的。”他指出，必須把價值鏈中的所有參與方，包括航運公司和碼頭都納入進來，這才是實現(xiàn)綠色走廊的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，“不僅要讓碼頭參與進來，積極爭取貨主加入這份備忘錄也是成功的關(guān)鍵要素。這一原則現(xiàn)已被正式納入備忘錄中”。
打造“綠色高地”，上海構(gòu)筑全產(chǎn)業(yè)鏈支撐體系
一系列“綠色航運走廊”倡議的背后，是上海在航運綠色轉(zhuǎn)型領(lǐng)域堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和前瞻性的布局。
在綠色船舶建造領(lǐng)域，上海集聚了三大船企以及頂尖的船舶研究院所，正加速綠色船舶的研發(fā)與制造，已然成為全球綠色船舶建造的高地。在綠色能源供應(yīng)領(lǐng)域，上海正加速打造國際領(lǐng)先的綠色燃料加注中心。備受矚目的10萬噸級綠色甲醇項目，已獲得了歐盟乃至全球市場的“綠色認證”，計劃于今年年底正式投產(chǎn)。這一項目的落地，將為綠色航運走廊的船舶提供關(guān)鍵的“綠色血液”。
在綠色低碳轉(zhuǎn)型方面，上海國際航運中心已展現(xiàn)出卓越的引領(lǐng)力。目前，上海港已成功實現(xiàn)LNG（液化天然氣）和甲醇的常態(tài)化“船到船”加注，成為全球少數(shù)幾個同時具備這兩種綠色燃料加注能力的港口。特別是洋山港，率先完成國內(nèi)首船國產(chǎn)綠色甲醇燃料的接卸、儲存及加注全流程作業(yè)。
東方網(wǎng)記者從上港集團獲悉，截至今年9月底，LNG加注量累計56.3萬立方米，同比增長71.8%；綠色甲醇加注量達7013噸，已進入常態(tài)化運營。值得一提的是，洋山綠色港區(qū)建設(shè)正全面鋪開，岸電設(shè)施實現(xiàn)集裝箱碼頭全覆蓋。截至目前，岸電接電艘次和接電量均實現(xiàn)大幅增長。
凝聚全球共識，共筑“世界港口大家庭”綠色未來
北外灘國際航運論壇不僅是成果發(fā)布的平臺，更是全球智慧碰撞、凝聚共識的橋梁。多位國際港口高管在肯定合作成果的同時，也坦率地指出了行業(yè)面臨的多重挑戰(zhàn)，并對未來協(xié)作提出建議。
最大的挑戰(zhàn)來自綠色燃料的規(guī)�；瘧�(yīng)用。尤金·賽羅卡直言，馬士基的成功試驗向業(yè)界傳遞了明確信號：“我們需要生產(chǎn)更多的合成和可再生燃料。”他指出，航運公司目前面臨三大難題：一是燃料產(chǎn)量必須足夠；二是要讓航運公司有信心在跨洋航行后，能在返程港口加滿油；三是價格必須具有競爭力，“目前合成和可再生燃料可能比傳統(tǒng)船用燃料貴 50% 或 60%”。
對此，尤金·賽羅卡認為綠色航運走廊的討論機制至關(guān)重要。“現(xiàn)在，我們對下一步的行動有了清晰的思路，”他透露，洛杉磯港目前正通過正式的招標程序，向全球發(fā)出公開邀請，尋求合作伙伴共同開發(fā)和制造新燃料的能力。
信任與責任，是合作的基石。盧克·阿諾特斯強調(diào)，安特衛(wèi)普港與上海有著超過35年的深厚友誼，這份信任是中國對安特衛(wèi)普港能力信心的體現(xiàn)。他認為：“港口以及航運業(yè)必須為流暢和平穩(wěn)的國際供應(yīng)鏈承擔起責任。”
國際港口協(xié)會（IAPH）主席延斯·邁爾則從全球協(xié)作的視角提出了更高期望。作為代表全世界港口的行業(yè)領(lǐng)袖，他向上海發(fā)出倡議：“與中國港口協(xié)會一起加入國際組織，將上海港的先進經(jīng)驗帶入’世界港口大家庭’。”邁爾主席強調(diào)了“分享”的迫切性。他認為，上海在綠色燃料加注、自動化碼頭等開拓性領(lǐng)域擁有大量的展示案例和最佳實踐。他衷心希望上海能通過國際港口協(xié)會等平臺，與所有其他港口分享經(jīng)驗，“北外灘國際航運論壇正是一個進行平等對話、分享經(jīng)驗的絕佳平臺”。
從太平洋到大西洋，從墨爾本到巴塞羅那，2025北外灘國際航運論壇再次證明，綠色、協(xié)作、可持續(xù)已成為全球航運業(yè)的唯一航向。上海，正站在這一歷史轉(zhuǎn)型的潮頭，以開放的姿態(tài)、務(wù)實的行動，攜手全球伙伴，共筑藍色星球的綠色未來。
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