實施細(xì)則明確，純電動乘用車按續(xù)駛里程不同，消費(fèi)者在購車時分別可享0.1萬元、0.9萬元、1.3萬元補(bǔ)貼;插電式混動乘用車補(bǔ)貼0.7萬元。此外，蘇州市還明確充電設(shè)施補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營單位按充電樁充電功率予以補(bǔ)貼，直流充電樁每千瓦補(bǔ)貼600元，交流充電樁每千瓦補(bǔ)貼400元。單個充電站或充電樁群的省、市補(bǔ)貼總額不超過200萬元。ztS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　然而，相關(guān)補(bǔ)貼金額并未引起車商和消費(fèi)者的過多關(guān)注。反而是補(bǔ)貼政策中提及的“路權(quán)”問題，成為熱議焦點。細(xì)則中明確，為鼓勵在城市物流配送特別是社區(qū)物流配送領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車，市區(qū)內(nèi)限制物流車輛進(jìn)入的區(qū)域，允許純電動物流車進(jìn)入。ztS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　“路權(quán)”一直是撬動純電動物流車市場的核心要素，在追求效率和速度的新物流時代，純電動物流車成為當(dāng)下各大電商、快遞巨頭、同城配送的首選車。早在2013年，蘇州就實行了市區(qū)范圍禁行貨車的規(guī)定。在這種形勢之下，如果對純電動物流車大開綠燈的優(yōu)惠政策早日實施，無疑將為新能源車市場打入一針“強(qiáng)心劑”。ztS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　不過，記者也注意到，此次新出爐的新能源電動汽車補(bǔ)貼政策雖然明確了對純電動物流車開放路權(quán)，但是實施細(xì)則上注明了“具體通行細(xì)則由市公安局另行制定”。記者隨后向公安部門確認(rèn)此事，市交警支隊相關(guān)人員表示，根據(jù)目前蘇州執(zhí)行的相關(guān)規(guī)定，貨車不能進(jìn)入市區(qū)范圍，此番新能源汽車補(bǔ)貼實施細(xì)則明確了對純電動物流車的優(yōu)惠政策，給予了路權(quán)。不過，該負(fù)責(zé)人也坦言，政策和實施法規(guī)還有一定距離，純電動物流車的路權(quán)究竟何時實施目前尚未有細(xì)則出臺。(記者 惠玉蘭)ztS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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