據(jù)中國政府網(wǎng)6月4日消息，交通運輸部近日答復(fù)了來自山東省濟南市的網(wǎng)民“李輝”關(guān)于“大貨車按軸收費不合理”的留言。 ZpV新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

來自山東省濟南市的網(wǎng)民“李輝”（手機尾號5189）說：ZpV新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

現(xiàn)在大貨車按軸，拉貨和不拉貨的收費一樣，怎么生存，我覺得按重量收費是最公平的。就拿九米六的廂貨來說，三軸和兩軸的長度一樣，占用高速的長度是一樣的拉的貨也一樣，但收費卻不一樣，三軸的費用就比兩軸的多三分之一。 ZpV新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

交通運輸部回復(fù)： ZpV新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

2020年1月1日前，我國高速公路對貨車普遍實行計重收費，主要目的是通過經(jīng)濟手段遏制超限超載。但由于計重收費需要在出口收費站停車稱重，在一定程度上了影響了貨車通行效率。 按照國務(wù)院關(guān)于“取消高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費”的任務(wù)部署，將貨車計費方式由計重收費調(diào)整為按車（軸）型收費，有利于貨車安裝使用ETC車載裝置，實現(xiàn)不停車快捷通行，促進物流業(yè)提速增效。高速公路對貨車按照車（軸）型收費是國際上的普遍做法，因為在合法裝載情況下，同一軸型貨車，無論載貨多少，對公路資源的占用和損耗是一樣的。 因此，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對相同軸型貨車收取通行費具有科學(xué)性、公平性、合理性，也有利于提升高速公路貨物運輸實載率和運輸效率，充分發(fā)揮高速公路貨運主通道的作用。ZpV新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)